02年シボレートレイルブレイザー「ACPT」コンピューターチューニング

もう少しでGWですね　＾＾　
皆さんは予定決まりましたか？
私は海と山、ちょっとアウトドアを楽しもうと思います。残念ながら愛車のラングラーのカスタムはまだ終ってないので、乗れませんが・・・　（T_T)

さて、今回は0２年シボレートレイルブレイザーの「ACPT」コンピューターチューニングです。


オーナーのT様は某自動車メーカーのエンジニアで、かなり車に詳しい方なんですよ！　＾＾

T様のインプレメールを御紹介したいと思います。

「先日は、ありがとうございました。すっかり遅くなってしまいましたが、レポートします。
まず、車が軽い。もともとトルクがフラットで低回転域から高回転（実用域）までストレスなく
使いやすいエンジン特性ですが、トルクの立ち上がりの早さには驚きました。
タコメータの針が2500rpm手前を指したあたりから、吸気音の変化と共に一気にふけ上がり
（一昔前のターボ車のような）シフトアップするまでの加速感は、とてもSUVとは思えない感じ
です。ハーフスロットルでしたが、おもわずスロットルペダルから、足を放しちゃいました。
まるで、C6 か C4 ZR1（Power mode) のような感じで びっくりです。気持ちのいい加速感です。
排気量では 1.5L 以上の差があるのですが、6Lクラスと同等の加速感には感激です。

シフトポイントとVVTの変更で、これほど大きな効果があることを体感させてくれた"Romeo-san"
には、ビックリです。さすが、「ASE」ですね。

我が家の評論家（息子　小6）に、「ACPT」の事は何も話さず、乗せた時の会話。
「今日のTBはいつもと違うんじゃない？なんだかシフトチェンジがしないし、引っ張るね～」
「そう？別に引っ張ってるわけじゃないよ。」
「何かやったの？」
「ちょっとね。」
信号待ち
「何だろう？いつものように走り出して」
「OK！」
「アクセルどこまで踏んでる？音が変わったけど？」
「アクセルは1/4 位かな～。音が変わったの聞こえたの？」
てな感じで、しばらくドライブして高速道路に入り、フルスロットルにしたとたん、シートに押し付けられ、
びっくりした顔で 「まるでコルベットみたいだね～すご～い」
と言いながら、スロットルペダルのふみ具合を見ていました。
ということで、すっかりお気に入りのようです。

燃費については、走り方にもよりますが、市街地で6.5/L位ですかね～　走り、燃費ともに満足してます。

もうすぐ、GWになりますね～キャンプに行く予定です。高速走行しますので、またレポートします。」

お二人に気に入って頂けたようで、大変嬉しく思います。　＾＾
それにしてもT家の評論家（息子さん）、凄いですね　＾＾；
将来有望ですね、ぜひ今度は一緒に遊びに来て下さい。

それと、キャンプ場までの道中、安全運転でお願いしますね！

このステッカーを貼ったTBは・・・

羊の皮を被った狼ですよ～！！　いひひひ～


JETモジュールやディアブロスポーツ、ハイパーテック等のコンピュータープログラマーでは味わえないパワーと走りを「ACPT」コンピューターチューニングで体感して下さい！！