90年トヨタランドクルーザー シボレーLT1エンジンスワップ
皆さん、エンジンスワップに興味はありますか？
もしくは、エンジンスワップで、既にお悩みの方はいませんか？
どの車でもOKなのかな？
どのエンジンが一番良いのだろう？
安心して乗れるのかな？
エアコンの取り付けは可能だろうか？
費用はどれくらい？？？
詳しい解説書や雑誌記事が無い中、
わからないことだらけのエンジンスワップではありませんか？
1985にGM社のTuned Port Injection(TPI)エンジンがでた頃から私はいろんな車にGM EFI(TBI、TPI、LT1、LS1)エンジンスワップをしてきました。
今、発売中の、「ACPT」と「ACJ キャブルックインジェクションシステム」の開発も、GM EFI エンジンスワップ用のコンピューターデータの書き換えがきっかけでした。
20年前は、ハーネスキット(配線)やVATS(イモビ)の解除キットが無くてかなり大変でしたね ＾＾；
今はいろんな会社からハーネスキットはもちろん、エンジンマウントキットまで出てるので、比較的簡単にスワップ出来るようになりました。しかしスワップをされてる皆様からは「エンジンの調子が悪い、思ったよりパワーが無い、燃費が悪い、オーバーヒートする」とさまざまな悩みが聞こえます。
さて、今回は埼玉からお越し頂いたO様のレポートです。
ランドクルーザー(マニュアル車)を、ある専門ショップ様でカマロのLT1にスワップ。
「待望のアメリカンV8を得て！最高！！」と思いきや・・・・・
・エンジンの調子が悪い。
・思ったよりパワーが無い。
・燃費が悪い。
・マフラーから黒煙が出てガソリン臭い。
・エンジンオイルがすぐ汚れる。
とダメダメの連発です・・・
せっかくお金も掛けたし、なんとかしたい！といろいろショップを探すもなかなか見つかりません・・・・
困った・・・・
そんな中、雑誌記事で「ACPT」コンピューターチューニングと出会います。
お問合せを頂いた後、すぐにご来店頂き、まずは試乗からスタートです！しかし、車をみると、コンピューターチューニング以前に、コンピューター診断が必要な状況に即時に気づいてしまいました・・・
スキャナーを繋げてみると、なんとトラブルコードが12個も出ているではありませんか！！
そうなると、もちろんチェックランプ(SES)は点きっぱなしになるのですが、なんと、それをO様に気づかれないように、隠す為でしょうか？外されています！！
いや〜 ひどかったです。
プラグが真っ黒
PCMの配線がめちゃくちゃ
これは酷い・・・・
すべて綺麗に直しました。
エンジンスワップにおける、チェックランプ(SES)点灯理由はいろいろありますが、コンピューターのセッティングを車にあわせてないことがその大半です。
ちゃんとデータを書き換えればアフターのコンピューターに換える必要はないですよ！
O様の場合、カマロのLT1エンジンをマニュアルのランクルに載せる際、コンピューターを書き換えてないので、コンピューターはオートマシフト信号を出します。当然、オートマから応答が無いので、問題があると思ってチェックランプ(SES)を点灯させるのです。
修理後は調子も燃費も良くなって、かなりパワーアップ。
AWDですが、ホイルスピンします。スポーツカーみたいに。すごいですよ！！！ ＾＾
O様は「これが本来のアメ車V8のトルクですね」と大満足でした。
最近、ランクルにLT1やLS1をスワップしてる事例をよくみますが、皆様も、O様のように悩まれていませんか？
あなたの悩み、必ず解消致します。お気軽にお問い合わせ下さい！ ＾＾ コチラ
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もしくは、エンジンスワップで、既にお悩みの方はいませんか？
どの車でもOKなのかな？
どのエンジンが一番良いのだろう？
安心して乗れるのかな？
エアコンの取り付けは可能だろうか？
費用はどれくらい？？？
詳しい解説書や雑誌記事が無い中、
わからないことだらけのエンジンスワップではありませんか？
1985にGM社のTuned Port Injection(TPI)エンジンがでた頃から私はいろんな車にGM EFI(TBI、TPI、LT1、LS1)エンジンスワップをしてきました。
今、発売中の、「ACPT」と「ACJ キャブルックインジェクションシステム」の開発も、GM EFI エンジンスワップ用のコンピューターデータの書き換えがきっかけでした。
20年前は、ハーネスキット(配線)やVATS(イモビ)の解除キットが無くてかなり大変でしたね ＾＾；
今はいろんな会社からハーネスキットはもちろん、エンジンマウントキットまで出てるので、比較的簡単にスワップ出来るようになりました。しかしスワップをされてる皆様からは「エンジンの調子が悪い、思ったよりパワーが無い、燃費が悪い、オーバーヒートする」とさまざまな悩みが聞こえます。
さて、今回は埼玉からお越し頂いたO様のレポートです。
ランドクルーザー(マニュアル車)を、ある専門ショップ様でカマロのLT1にスワップ。
「待望のアメリカンV8を得て！最高！！」と思いきや・・・・・
・エンジンの調子が悪い。
・思ったよりパワーが無い。
・燃費が悪い。
・マフラーから黒煙が出てガソリン臭い。
・エンジンオイルがすぐ汚れる。
とダメダメの連発です・・・
せっかくお金も掛けたし、なんとかしたい！といろいろショップを探すもなかなか見つかりません・・・・
困った・・・・
そんな中、雑誌記事で「ACPT」コンピューターチューニングと出会います。
お問合せを頂いた後、すぐにご来店頂き、まずは試乗からスタートです！しかし、車をみると、コンピューターチューニング以前に、コンピューター診断が必要な状況に即時に気づいてしまいました・・・
スキャナーを繋げてみると、なんとトラブルコードが12個も出ているではありませんか！！
そうなると、もちろんチェックランプ(SES)は点きっぱなしになるのですが、なんと、それをO様に気づかれないように、隠す為でしょうか？外されています！！
いや〜 ひどかったです。
プラグが真っ黒
PCMの配線がめちゃくちゃ
これは酷い・・・・
すべて綺麗に直しました。
エンジンスワップにおける、チェックランプ(SES)点灯理由はいろいろありますが、コンピューターのセッティングを車にあわせてないことがその大半です。
ちゃんとデータを書き換えればアフターのコンピューターに換える必要はないですよ！
O様の場合、カマロのLT1エンジンをマニュアルのランクルに載せる際、コンピューターを書き換えてないので、コンピューターはオートマシフト信号を出します。当然、オートマから応答が無いので、問題があると思ってチェックランプ(SES)を点灯させるのです。
修理後は調子も燃費も良くなって、かなりパワーアップ。
AWDですが、ホイルスピンします。スポーツカーみたいに。すごいですよ！！！ ＾＾
O様は「これが本来のアメ車V8のトルクですね」と大満足でした。
最近、ランクルにLT1やLS1をスワップしてる事例をよくみますが、皆様も、O様のように悩まれていませんか？
あなたの悩み、必ず解消致します。お気軽にお問い合わせ下さい！ ＾＾ コチラ
